一般簡稱為電池。放電后,化學能轉換成電能的裝置叫化學電池。能夠用充電的方式使內部活性物質再生 — 把電能貯存為化學能；需要放電時再次把化學能轉換為電能。將這類電池稱為德國陽光蓄電池 也稱二次電池。鉛酸德國陽光蓄電池基本知識

1 什么是放電效率？

主要受放電倍率，放電效率是指在一定的放電條件下放電至終點電壓所放出的實際電量與額定容量之比。環境溫度，內阻等到因素影響，一般情況下，放電倍率越高，則放電效率越低。溫度越低，放電效率越低。 2 何為電池的倍率放電？

放電電流（ A 與額定容量（ A?h 倍率關系表示。 3 何為電池的小時率放電？ 指放電時。

稱為放電時率。 4 何為電池的能量密度？ 按一定輸出電流放完額定容量所需的小時數數。

指電池的單位體積所含的電能。 5 鉛酸電池使用什么規范？

電池規范分國家標準、行業規范、企業規范三個級別。目前車用電池執行的編號為 JB/T10262 2001 行業規范。 6 電動車鉛酸電池是如何命名的

X 可以是 8 10 12 代表電池的容量。 6DZM 代表 6 組單格電池組合成一塊 12V 電壓的電動車專用閥控密封免維護電池，車用鉛酸電池名稱叫做 6-DZM-X 其中的 X 為后綴。如果是膠體電池，其標示方法為 6-DJM-X 7 鉛酸德國陽光蓄電池容量標示方法是什么？應當以 C2 為準，即以 0.5C2 電流放電，當電壓達到該電池的放電終止電壓時的放電時間和電流的乘積應等于或接近額定容量值。比方：一塊 12V 12A h 電池，以 5A 電流放電，放電終止電壓達到 10.5V 時，時間不能少于 140min 同樣，一塊 12V 10A h 電池，以 5A 電流放電到電壓達到終止電壓 10.5V 時，時間不能少于 120min 其誤差為 0.1A h

以 5A 電流放電到終止電壓時間不得小于 120min 企業產品實際達到為 130~137min 8 什么是電池的過充電能力？ 實際上行業規范規定： 10A h 電池。

鉛酸德國陽光蓄電池以 1.2A 電流連續充電 48h 實際容量不得低于額定容量的 95% 行業規范規定。

9 什么是電池的過放電能力？

鉛酸德國陽光蓄電池開始放電電流為 12A ± 1.2A 以定阻抗方式連續放電 2.0h 實際容量不得低于 75%10 什么是電池的低溫保管特性？ 行業規范規定。

鉛酸德國陽光蓄電池在 -10 ℃± 0.1 ℃ 的環境條件下存放 10h 實際容量不能低于 70% 行業規范規定。

11 如何評價鉛酸德國陽光蓄電池的壽命？

壽命不應低于 350 次。 12 鉛酸電池有那些優缺點？ 1 優點 — 價格低廉：鉛酸電池的價格為其余類型電池價格的 1/4~1/6 一次投資比較低，以容量 75% 深度放電。大多數用戶能夠接受。

嬌氣， 2 缺點 — 重量大、體積大、能量質量比低。對充放電要求嚴格。 13 為什么電池要貯存一段時間后才干包裝出貨？

允許電池的容量及內阻有一定程度的變化。經過了一段時間的貯存，電池的貯存性能是衡量電池綜合性能穩定程度的一個重要參數。電池經過一定時間貯存后?？梢宰寖炔扛鞒煞值碾娀瘜W性能穩定下來，可以了解該電池的自放電性能的大小，以便保證電池的品質。 14 ．什么是電池的負載能力？

帶動用電器工作時的輸出功率，當電池的正負極兩端連接在用電器上時。即為電池的負載能力。

15 目前在使用和研究的綠色電池 ” 有哪些？

目前已經廣泛應用的利用太陽能進行光電轉換的太陽電池。 16 鉛酸電池的放電速率和使用有何關系？同樣功率的電動機，新型綠色環保電池是指近年來已經投入使用或正在研制開發的一類高性能、無污染的電池。目前已經大量使用的鋰離子德國陽光蓄電池、金屬氫化物鎳德國陽光蓄電池和正在推廣使用的無汞堿性鋅錳電池以及正在研制開發的鋰或鋰離子塑料德國陽光蓄電池、燃燒電池、電化學儲能超級電容器都屬于新型綠色環保電池的范疇。此外。額定電壓不同，耗電的速度絕對不同。比方：同是 180W 電動機，額定電壓為 24V 時，電流為 7.5A 而額定電壓為 36V 時，電流只有 5A 用同樣容量的電池組，組合為 36V 以 5A 電流放電，電化反應緩慢，而組合為 24V 以 7.5A 電流放電，電化反應就會相對激烈，不如以 5A 放電沉著。電池以 0.5C 以下的電流放電才是經濟的什么叫 0.5C C 表示的電池的容量， C2 表示用 2 小時放時率放電時對電池測定得出的實際容量。這就是說，對標定為 C2 容量時，每小時應當放出一半的容量（ 0.5C2 才符合容量規定，如果超越 0.5C2 容量就要打折扣了而且對電池壽命有利。

應標為 C2=12A h 所以 0.5C2=0.5 12=6A 所以，現在以 2 小時放電時率標示的容量為 12A h 電池。 12A h 電池以 0.5C 放電，就是電流為 6A 10A h 電池， 0.5A

輸出的工作電流不大于電池額定容量 Cx 確 /X X 該項電池額定值下的時率，電池長時間工作。這是選擇的原則。 X 2 則應按 2 小時放電時率； X 值是 3 則使用時間應按 3 小時考慮。

17 目前鉛酸電池容量有那幾種標示方法？

如 C20 C10 C5 C2 分別表示以 20h 10h 5h 2h 放電速率放電是和到實際容量。如果是 20h 放電速率下的容量，目前鉛酸電池容量有以下幾種標示方法。標示應當是 C20 C20=10A h 電池，這是指以 C20/20 電流放電 20h 得到容量值。換算到 C5 即以 C20 規定電流的 4 倍放電，容量就只有 7A h 左右了電動自行車行駛一般在 1~2h 內大電流放電，鉛酸電池在 1~2h C1~C2 內放完電，接近于規定電流的 10 倍，那么它實際能供給的電能只有 C20 放電容量的 50%~54% 電池容量的標示為 C2 即以 2h 放電的速率標示的容量，如果不是 C2 則應當進行計算，得出正確的放電時間和容量。以 5h 放電速率（ C5 標示的容量為 100% 話，若改為在 3h 內放完，實際容量只有 88% 2h 內放完，只有 78% 1h 內放完，就只剩以 5h 放電時容量的 65% 標示的容量假定是 10A h 那么現在以 3h 放電只能得到 8.8A h 實際電量；若是以 1h 放電，則只能得到 6.5A h 電量，隨意縮小放電速率，放電電流＞ 0.5C2 不只容量要比標示的減少，對電池的壽命也有一定的影響。同理，對標示（額定）容量為 C3 電池，放電電流為 C3/3 即≈ 0.333C3 如果是 C5 放電電流應為 0.2C5 類推。 18 二次電池有何共同特點？

解圍住負極，二次電池的共同特點充電時負極產生氣體。使電子不能到達負極進行電化反應，不只影響充電效率，還造成極板發熱、電解質蒸發干涸，濃度變化。鉛酸電池電解液水分蒸發變濃，會促進極板的硫化，充電效率降低，容量下降，最后造成電池報廢

過放是以減短壽命為代價的放電以不低于放電終止電壓為準。 所有電池都不應當過放 .

則每月應當給它一次完全放電的機會，19 為什么德國陽光蓄電池每個月要做一次完全放電？鉛酸電池如果臨時處于不完全放電狀態。以堅持電池極板物質的活性。完全放電可以長距離運行直到控制器欠壓保護、自動截止時為止。

20 對電池不利的因素有那些？

主要發生在充放電階段。 1 二超 ” 放電階段主要是放電電流超值，對電池不利的因素很多。即臨時逾越允許電流值放電；放電的第二個問題是過放電，即逾越電池允許的放電量，叫做 “ 二超 ” 對電池壽命非常有害。 2 兩過 ” 兩欠 ” 充電階段則有 “ 兩過 ” 兩欠 ” a. 兩過 ” 一過是過充電；一過是鉛酸電池過分長時間存放不用，又不定期補充電能。 b. 兩欠 ” 一欠是鉛酸電池欠充，電池經常充不滿，極板硫化后得不到及時還原，鉛酸電池極其忌諱的另一次是電池組內各單格電池之間欠均衡，致使一組電池內各單塊電池之間放電水平和充電程度的差別越拉越大，欠充的越發欠充、過放的越發過放。影響整個電池組的壽命，也給自己經濟支出加大。兩過 ” 和 “ 兩欠 ” 電池的大敵，不可小看。但 “ 兩過 ” 和 “ 兩欠 ” 卻是人們自己造成的問題也較復雜，有多方面的原因，從選型、使用維護、控制器和充電器的配套合理性、電池故障原因的及時檢測等，互相聯系的

以下是引用片段：

鉛酸德國陽光蓄電池平安使用說明（ 1 一、日常檢查 1 液面

將縮短德國陽光蓄電池的使用壽命，低于額定的液面。而且電解液太少將導致德國陽光蓄電池發熱損壞，因此，必需經常注意電解液是否足夠。 2 接線柱、導線、蓋子

同時檢查蓋子是否變形、否有發熱現象。 3 外觀 必需經常檢查德國陽光蓄電池接線柱接合處、與導線的連接處因氧化引起的腐蝕情況。

應使德國陽光蓄電池外表隨時清潔、干燥。二、頤養 1 加水 德國陽光蓄電池外表齷齪將引起漏電。

不要為了延長加水間隔時間而添加過多的蒸餾水，按規定的液面添加蒸餾水。加水過多電解液會溢出，導致漏電。 2 充電

應堅持充電場所通風良好，充電過程中德國陽光蓄電池會產生氣體。周圍沒有明火，同時充電過程中產生的氧氣、酸性氣體將對周圍發生影響。

將充電機關閉后，充電期間拔下充電插頭會產生電弧。方可拔下插頭。充電后在德國陽光蓄電池周圍滯留許多氫氣，不允許有任何明火，應開啟德國陽光蓄電池上的蓋板進行充電。

3 接線柱、導線、蓋子的維修

必需由生產廠家指定的專業技術人員方可進行。 4 清潔

可以用濕布擦干凈，若不太臟。若非常臟，就要將德國陽光蓄電池從車上卸下，用水清洗后使之自然干燥。

設計生產：全電動堆高車、半電動堆高車、電動托盤搬運車、電動牽引車等物流機械。

21 電池為什么會過熱？

長時間大負載運行； b 車體自身阻力如輪軸問題、軸承問題、制動問題以及車輪與車架摩擦等； c 坡度過陡； d 電池容量偏??； e 電機問題； f 輸電線路問題。電池容量偏小是電池過熱的原因之一，電池過熱如果是因為放電電流過大造成的原因可能有以下幾種： a 負載過重。應增大容量，降低工作電流。

22 電池發熱有何害處？

允許有小的發熱，車用電池無論在使用中還是充電中。但不允許異常發熱。異常發熱明顯的用手撫摸電池外殼即能有明顯感覺。發熱對電池非常有害。發熱首先會使電解液水分蒸發并逐漸干涸，繼而充電效率降低、極板變形、內阻增加、機械部件氧化加速、燒壞極板或隔離物，最后表示在電池容量降低、壽命縮短。

23 電池放電發熱的原因有那些？

有可能是電池容量小， 1 放電發熱原因：放電過快。放電電流長時間超過 0.5C 這里著重強調：短途行駛后，電池雖然消耗一定的電量，但靜止以后，電池有一個恢復過程，極板的電化學過程仍然繼續進行，因此電壓會有所回升，但并不意味著容量回升；相反，長途行駛時路途不停車，極板的電化作用與電能的消耗同時進行，這會有三種情況出現：

電池容量較小， ① 當電機額定電壓值低。工作電流偏大，電壓會急劇降低，容量也很快消耗殆盡，對電池最為有利。

電池沒有恢復和喘息的機會， ②電池的電化學反應速度僅能夠維持行車。經常做整循環充放電，稍不注意便會超消耗。遇到迎風上坡，耗電甚大，迫使電池極板急劇反應，電池外殼的熱度較高，會使電池受到損傷，縮短壽命，說明容量也不富余。

說明電池容量是富余的 ③比較理想的電池的電化學反應速度能冷靜地供給足夠的電能。電池的外殼沒有異常熱度。

電池外殼明顯發熱，內部電池自身的熱度就更高了 24 電池充電發熱的原因有那些？德國陽光蓄電池在充電過程中，電能一局部轉變為化學能，還用一局部轉變為熱能和其他能量。充電電池發熱屬于正?，F象，但是溫度較高時就應及時檢查充電電流是否過大或者電池內部發生短路等，發熱量與電解液量關系較小 , 三種情況只有最后一種做長途行車是理想的應當說明一點。如是密封電池電解液量較少時內阻增大 , 也會引起電池升溫并且充電時端電壓很高。電池衰老、電解液干涸、內部有短路等同樣也會造成發熱。充電器不能在充電后期恒壓，以至造成電池電壓逾越允許值，溫度會升高，嚴重的會鼓脹，壽命終結。使用中，盡量不橫放或倒放，防止電池內部一時大量產氣不能順利從放氣閥排出，尤其充電時更是如此，否則可能引起外殼爆裂。 25 新鉛酸德國陽光蓄電池加入電解液后，溫度升高是什么原因？新電池加入電解液后，溫度上升與新電池內在因素有關。干荷電池加液后溫升高，電池升溫不十分明顯，這是因為干荷電極板經過抗氧化處理，出廠的電池以是處于充沛電狀態，加液后即可負荷使用；普通極板的電池，未經抗氧化處理，負極板處于半充沛電狀態，相當一局部物質處于為氧化鉛和稀硫酸反應發生大量的熱量，因而溫長很高。夏天有時溫度達 50 ℃以上，因此充電需注意人工降溫。

26 怎樣堅持電池組的一致性？

但使用一定時期以后，鉛酸電池出廠時雖然做了嚴格控制的挑選。不均勻性會出現并逐漸變大，充電器又不具備選項性和識別性，不能對欠充的進行補充，對過充的限制充入量，如何使電池容量均衡，得由人來進行。用戶在電池組使用中后期，定期、不定期地測定每塊電池的開路電壓。電壓較低的單獨補充充電，使其電壓和容量與其他電池一致，盡量使他差別減小。 27 電池能否補加蒸餾水

實際上它不可能完全免維護，閥控式密封免維護鉛酸電池與其他電池不同。只能減少維護工作量，電解液蒸發少，不漏液。由于充電器還沒有達到完全理想水平，仍然防止不了水分的少量蒸發。對于稍懂一些電池知識的用戶，而且容量明顯下降，可自行考慮適當加水使電解液恢復原來濃度或適當低于原有濃度，對極板較有利。

因日常人們所飲用的純真水其雜質含量遠遠高于德國陽光蓄電池用水要求，28 常飲用的純真水是否可用于德國陽光蓄電池使用？不能應用。只是水中的某些元素對人體有益而細菌泥沙較少。德國陽光蓄電池用水應達到 JB/T10053 1999 規范要求。

29 鉛酸德國陽光蓄電池電解液主要成分是什么？

硫酸和蒸餾水（或去離子水）混合物。 30 罕見的德國陽光蓄電池槽（殼）有那些種？

ABS 制成的密封電池槽以及少量的聚苯乙烯電池槽。 31 罕見的德國陽光蓄電池隔板有那些？ 罕見的電池槽有硬質橡膠和聚丙烯制成的汽車、摩托車、牽引德國陽光蓄電池槽。

罕見的德國陽光蓄電池隔板有橡膠隔板、 PP 隔板、 PE 隔板、 PVC 隔板及 AGM 隔板。

32 鉛德國陽光蓄電池制造常用的合金有那些？

用于制造鉛酸德國陽光蓄電池的合金主要有鉛銻合金、鉛低銻合金、鉛銻鎘合金和鉛鈣合金等。

33 鉛德國陽光蓄電池充電方法有那些？

主要有恒流充電、恒壓充電、恒流限壓充電、均衡充電、浮充電和脈沖快速充電等。

34 鉛德國陽光蓄電池的電解液密度與開路電壓有什么關系？開路電壓 =0.85+ 電解液密度（經驗公式） 35 鉛德國陽光蓄電池的極板容量取決于什么？

負極板活性物質主要成分是海綿鉛。 主要取決于正、負極板活性物質的量。 36 鉛德國陽光蓄電池的正、負極板的主要成分是什么？正極板活性物質主要成分是二氧化鉛。

37 鉛德國陽光蓄電池充電時為什么會有撫慰性氣味？

電池內部發生的硫酸蒸汽、水蒸氣、氫氣和氧氣等混合物質逸出擴散到空氣中，德國陽光蓄電池在充電過程中。便會使人感覺道有撫慰性氣味。 38 什么是鉛德國陽光蓄電池浮充電、均衡充電？浮充電：當正常供電中斷時給電路供電的德國陽光蓄電池。其端子始終接在恒壓電源上，以維持德國陽光蓄電池處于接近完全充電狀態。均衡充電：為確保德國陽光蓄電池組中的所有單體德國陽光蓄電池完全充電的一種延續充電。

溫度升高是什么原因？新電池加入電解液后，39 新鉛酸德國陽光蓄電池加入電解液后。溫度上升與新電池內在因素有關。干荷電池加液后溫升高，電池升溫不十分明顯，這是因為干荷電極板經過抗氧化處理，出廠的電池以是處于充沛電狀態，加液后即可負荷使用；普通極板的電池，未經抗氧化處理，負極板處于半充沛電狀態，相當一局部物質處于為氧化鉛和稀硫酸反應發生大量的熱量，因而溫長很高。夏天有時溫度達 50 ℃以上，因此充電需注意人工降溫。

40 生極板硫酸化原因有哪些？

發生極板硫酸化原因有以下幾點：

1 電池初充電缺乏或初充電中斷時間較長； 2 電池臨時充電缺乏； 3 放電后未能及時充電；

4 經常過量充電或小電流深放電；

硫酸鉛將深入形成不易恢復； 6 電池擱臵時間較長，5 電解液密度過高或者溫度過高。臨時不使用而未定期充電； 7 電解液不純，自放電大；

使極板裸露局部硫酸化。 8 內部短路局部作用或電池外表水多造成漏電； 9 電池內部電解液液面低。

以下是引用片段：

鉛酸德國陽光蓄電池平安使用說明（ 2 三、保管

1 保管場所不能使之短路；

并可能發生少量氫氣，因雨淋導致短路可能發生火災。因此必需將德國陽光蓄電池存放在通風、陰涼的場所。 2 廢舊的德國陽光蓄電池

應按照使用的德國陽光蓄電池存放方法進行保管。四、電解液的操作 1 檢查比重 廢舊的德國陽光蓄電池仍然存有電能。

作業時不要讓電解液濺灑出來，使用吸入式比重計檢查比重。并要穿戴維護用具。 2 除檢查以外的操作

特別是補充電解液（稀硫酸）時。 3 電解液泄露 應向專業人員咨詢。

應立即進行緊急處置（參照緊急處置事項） 由于德國陽光蓄電池傾翻、破損導致電解液泄露。

設計生產：全電動堆高車、半電動堆高車、電動托盤搬運車、電動牽引車等物流機械。

41 德國陽光蓄電池的貯存有何要求？

要求通風設施良好、干燥（最好裝空調）堅持環境溫度在 25 ℃左右；地面接受能力要強；貯存 3 個月后要進行補充電。 42 電池漏液的原因有哪些以及如何解決？原因：

a 密封膠老化導致密封處有裂紋；

不同型號電池混用，b 電池嚴重過充電。電池氣體復合效率差； c 灌酸時酸液濺出，造成假漏液。解決方法：

留待后期觀察； 2 更換漏液電池。 1 對可能是假漏液電池進行擦拭。

即均充 13-15 小時。 2 或用單充機對該電池進行單獨補充電。 44 電池的充放電特性 43. 對容量檢測時發現的容量缺乏的電池組應作如何處理？ 1 應對整組電池做均充處理。

各有自己充電和放電特性曲線，不同類別的電池。但不管什么電池，都應符合下面規律：

就不再增長，1. 充電 — 充電時電壓是隨時間的增長而增長。當達到一定值后。而電流隨時間延長而降低；當達到最低限時，也不再降低，電池得到電量是增加的

至某時記得以后，2. 放電 — 放電時。隨著時間的延長，電壓逐漸下降，剩余容量也逐漸減少。

相對來講比放電電流小、速率低條件下的同種電池獲得的容量要小。 45 膠體鉛酸電池與車用鉛酸電池有何不同點？ 3. 其他共性那就是放電電流大、速率高的情況下。

單體電池盒內幾乎沒有富余空間；另外膠體電池有一個最佳工作點，膠體鉛酸電池和車用密封鉛酸電池不同點是膠體電池內極板和隔板、膠體電解質等填裝更加緊密。膠體電池單格充電終止電壓極限在 2.32~2.35 Ｖ間，充放電接受能力、壽命，有助電解液深放電能力等能得到發揮，充電終止電壓逾越該值則膠體電池外殼容易發生鼓脹，甚至破裂。膠體電池屬富液電池，熱容量大、散熱性好，一般不會出現熱失控現象，但如果充電電壓逾越２ . ４Ｖ，達到臨界電壓，水急急劇分解，電池急劇升溫，電解液中添加物質急劇膨脹，則造成電池外殼膨脹進而破裂。電壓越高，作用越加迅速，加快失水、膨脹、損壞。膠體電池在冬天容易充電缺乏，夏天則又容易損傷電池，并減低電池壽命。 46 電動自行車電池常說的 24V 36V 48V 什么意思？

48V 電池組為四節串聯。 47 什么是電動自行車的四大件 ” 電動自行車的電機、電池、控制器和充電器統稱為電動自行車的四大件 ” 電動自行車電池額定電壓單節為 12V 24V 電池組則是由兩節 12V 電池串聯起來的 36V 電池組則為三節串聯。

48 電動自行車電機有幾種？

電動自行車電機分有刷和無刷兩種 49 電動自行車電機功率有那幾種？

而常用功率經常是 100W 左右，電動自行車電機的額定功率大部分為 150-180W 之間。最大功率則可達到 250-350W 個別電機能達到 400W 以上。根據有關規定，電動自行車驅動電機的額度功率，連續輸出功率應不大于 240W 50 何為電機的最佳工作點？

這個工作點上，電機有一個最佳工作點。電機的實際效率大約接近額定功率的 60-70 ％，而此時的電流也接近額定值的 60-70 ％，如果電機功率是 180W 則 36V 電機額定電流是 5A 24V 電機額定電流是 7.5A 電機工作在 3A 時，效率達到 80 ％以上，轉矩為 3.9N.m 電機工作在 4A 時，效率達到 78 ％以上，轉矩為 5.2N.m 電機工作在 5A 時，效率達到 75 ％以上，轉矩為 6.6N.m

轉速再降低，如果電流再增大。則效率就會更加降低。中速行駛，效率最高，可以較少的電量行駛最大的距離。

51 電動自行車電機對電池的影響表示在那些方面？

其效率也就越低，電機工作電流越大。 24V 電池組比 36V 電池組放電電流大，速率快。則放電速率也就越快，對電池的壽命則越不利。

52 控制器在電動自行車中起什么作用？

都是由控制器控制的沒有控制器，控制器在電動自行車中是為電機服務的電機的起動、運行、加速、減速、停止等工作狀態。電機的運轉沒法控制，想走走不了想停停不了或走起來速度無法控制?？刂破鞯墓δ苤饕獮橐韵聨追矫妫?

控制電機運轉速度； 2 維護電機不被意外大電流所損傷。 3 維護電池不被過放電所損害。 1 電動自行車運行中。

4 驅動顯示板中顯示儀表及時正確顯現電機、電池瞬時狀態。 5 控制器可以使電機以電動運轉、助力運轉兼而有之。

6 控制電池放電維護電壓。 36V 電池組放電維護電壓為 31.5 或 42V 48V 電池組 )

7 控制電機過流保護。 12A 36V 或 15A 24V 53 控制器的好壞對電池有何影響？

缺乏欠壓維護造成電池經常過放電，劣質控制器不能控制住放電。鉛酸電池極板活物質過度流化。質量好的控制器，能限制電機起動時的電流，對電池欠壓起保護作用，從而延長電池的使用壽命。 54 充電器的作用是什么？

充電器在電動自行車中是為電池服務的作用是補充電池所需的電能。

55 對電動自行車充電器有何要求？

要有大電流快速充電功能， 1 充電頭 15 分鐘內。必需充入總容量的 80 ％以上。 2 充電器必需采用開關電路。

自動轉入細細的涓流。 3 充電到最后階段。

充電器電壓必需固定在終止電壓線上， 4 達充電終止電壓后。絕對不能超越。

自動關閉電源， 5 確定已充滿后。停止充電。

當達到溫控線時， 6 應當有溫度彌補功能。自動關閉輸出電路，溫度降低后自動恢復充電。 56 什么是三段式充電？

即：恒流充電 — 恒壓充電 — 涓流充電。 鉛酸電池的充電方式應分為三個階段。

充至 13.4V 截止。恒壓充電階段： 14.7V 單節電池）充電時間 3h, 恒流充電階段：以 1.7A 電流。截止電流 0.35A 涓流充電階段： 13.9V 單節電池）當充電電流小于 100mA 時，視為充分。

57 鉛酸電池為什么要用三段式充電方法充電？

可以利用這一特點，充電開始電池的接受能力強。大電流充電，使電池很快得到足夠的電量，以節省時間和電能，當充到一定水平，為防止電壓逾越限值，應自動轉入并限定在一恒壓值上，限制電壓繼續升高，防止電壓逾越充終，使電池極板受損。但這樣充過之后，由于電池極板物質的不均勻性，仍然有局部物質未能完全還原，這些物質如果臨時處于硫化狀態，則可能變成永久性硫酸鉛而再也不能還原，電池的容量就會受損，逐漸降低。因此，充電的最后還要進行涓流細充，使小部分藏在內部深層的硫化物盡量還原，使一個電池內的極板充電水平達到里外上下均勻一致，數塊電池的極板也能盡量地趨于均勻一致。 58 充電器不能恒壓會出現什么情況？

電池不是被用壞的而是被充壞的因為它不能能絕對的恒壓，如果使用不能恒壓的充電器。充電到最后階段，電壓逾越規定的充電終止電壓，極板物質過熱而變形和膨脹、進而脫落，電解液被分解和水分蒸發、濃度提高，進一步又過分腐蝕極板，硫化加重。個別不合格的充電器，由于不能恒壓，充電到最后， 36V 電池組，電壓超越 45V 甚至達到 50V 按規定， 36V 電池的充電終止電壓為 41.4V 最高也不能超過 43.2V 即單格電池電壓不能超越 2.4V 還有在使用中充電器可能失去恒壓功能，從而使充電電壓增高，對電池壽命非常有利。 59 為什么充電顯示不正常？

充電器都應當有顯示，電池充溢后。一般是紅色變綠色，有的綠色變黃色，表示電池基本充溢。如果電池在充電時發光管不亮或已經充溢而不變顏色，原因大多是發光管自身問題或線路問題。有些充電器對某種電池充電時，指示燈長時間不變顏色，這種情況大都是充電器恒壓值太高，與這種電池不配套所至，必需更換與之配套的充電器，否則，會引起過充電，導致電池發熱，嚴重時會充脹電池。

即自行停止，60 為什么電池不能充溢電？充電器工作一段時間。沒有電流和電壓，這屬于電路問題，可能是焊點虛，接觸不良或元器件失效等。常溫狀態下正常，溫度升高后，開始顯現。這種現象有時是逐漸呈現，有時是突然呈現。電池不能充電或充不滿，這會損傷電池，不可馬虎，應及時檢查修理使之恢復正常。 61 有些充電器為什么會出現充充停?；虿煌５某潆姮F象？充充停?？赡芘c充滿意屬相同故障，線路接觸不良。

比上述兩個問題要嚴重得多，不停的充電現象和不能恒壓是同樣性質、同樣嚴重的問題。稍不注意，就可能把電池充壞。但上述現象仍然是極少數的絕大多數充電器不會或不經常出現類似問題，這種充電器不僅是少數，而且多是使用多年的比較老舊的充電器的正確使用方法是充電后期，雖然已經充入大部分，但極板上少量被硫化物質沒有完全還原，這時要讓充電器繼續充 1 2h 以達到完全還原的目的當電流在儀表板的 200mA 電流表上顯示只有 50mA 或以下并長時間不變時，可以拔掉電源。對有正脈沖修復功能的拔掉電源后，可以不取掉充電器和電池間的連接線，讓脈沖不時沖擊硫化物晶體，使極板活性物質還原。

以下是引用片段：

單格電池內的電解液消減得非?？?，德國陽光蓄電池平安使用說明（三）五、壽命終期德國陽光蓄電池的操作 1 壽命終期德國陽光蓄電池的操作德國陽光蓄電池接近壽命終期時。應每天補充蒸餾水。 2 廢舊德國陽光蓄電池的處置

抽出電解液，對于廢舊德國陽光蓄電池。將德國陽光蓄電池分解?？缮陶勈欠裼傻聡柟庑铍姵厣a廠家回收。

六、緊急處置

1 電解液濺到皮膚上用大量水沖洗

2 電解液濺灑到眼睛

然后接受專業醫生的治療 3 電解液濺灑到衣服 用大量清水沖洗。

用水沖洗后再用弱堿性皂液沖洗。 4 電解液泄露 立即脫下衣服。

立即用石灰、強碳酸蘇打或碳酸蘇打等進行中和，電解液泄露到外部時。并用大量的水沖洗